如如贵妃怪汉

马云的669新论固然奇葩，但可以相信，他不会是最后一个说错话的大佬。或许，并没有恶意的马老师还会感到有些冤枉——怎么我现在说什么都是错？归根到底，马云们在发表各种言论之前，还是应该想明白一些道理。那就是每一次发言所面向的群体，并不是眼前的下属或观众，而是整个社会。所以，究竟应该向社会传递怎样的价值观？这个问题，值得马云们好好思考一下。

1965年11月，纳德撰写了一份调研报告——《任何速度都不安全：美国汽车设计埋下的危险》，开始掀起一场改变人类消费历史的权益运动。纳德在书中第一章便拿通用汽车开刀，批判当时最为风靡的一款车型——通用汽车的科威尔（Corvair）。纳德指出这款车在设计上存在缺陷——悬挂系统的缺陷会使车子剧烈打滑并导致翻车。事实上，通用汽车的工程师早已发现这些问题。但是，公司领导拒绝解决这些安全隐患，原因是每辆车的改进需要花费15美元。

但没等来复核聆讯的日期，富贵鸟的一线希望最终还是要落空了。8月26日，贵人鸟公告，经泉州中院公告（（2018）闽05破4号之一）裁定，驳回富贵鸟股份有限公司管理人关于批准重整计划草案的申请，并终止富贵鸟股份有限公司重整程序，宣告富贵鸟股份有限公司破产。

欧洲的情况与中国有所不同，欧洲燃油车的排污指数非常低，对空气污染程度很小。不论从价格还是环保需求，纯电动车在欧洲都无法对燃油车构成挑战。这是欧洲消费者决定的。但是，我们不能忽视产业政策即新能源补贴、国六，对电动车的驱动。在欧美国家，产业政策本质上是消费者借助政府之手来实现，并以此驱动技术升级。但是，根据“阿罗不可能定理”（详见智本社读书会阿罗的《选择的悖论》），公开投票也未必能够保证产生合乎大多数人意愿的产业政策。

本月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机发生坠机事件，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后，波音该型号客机不到5个月内发生的第二起空难。随后，相关型号客机遭全球停飞，相关飞行控制软件也被指存在问题。责任编辑：鲍一凡

北京时间7月9日，2017F1奥地利站正赛在斯皮尔堡的红牛环赛道结束。杆位发车的博塔斯收获职业生涯第二个分站冠军，维特尔获得第二，红牛车队里卡多继上站夺冠后再次登上领奖台。第八位起步的汉密尔顿最终拿下第四，莱科宁获得第五。在周六的排位赛中，由于Q3最后阶段赛道挥起黄旗，主要车手们都没能完成最后的冲刺计时圈。结果，梅奔车队博塔斯以1分04秒251获得个人职业生涯第二个杆位，维特尔1分04秒293排名第二，汉密尔顿和莱科宁分列第三和第四。不过，小汉因更换变速箱而被罚退后五位发车，所以Kimi在正赛中得以在第三位发车。